Manifold พร้อมชิ้นส่วนยานยนต์ที่กลึงด้วย CNC

คำอธิบายสั้น:

ระบบ EGR คือระบบหมุนเวียนก๊าซไอเสียผ่านก๊าซไอเสียเข้าสู่ห้องเผาไหม้ เพื่อลดยอดการเผาไหม้ของเครื่องยนต์ บรรลุวัตถุประสงค์ในการลดการปล่อย NOx ท่อร่วมนี้ใช้กับระบบ EGR

ในงานวิศวกรรมยานยนต์ ท่อร่วมไอดีเป็นส่วนหนึ่งของเครื่องยนต์ ซึ่งให้ส่วนผสมของเชื้อเพลิง/อากาศกับกระบอกสูบ ท่อร่วมคือหนึ่ง (ท่อ) คูณด้วยทวีคูณ

แต่ท่อร่วมไอเสียจะรวบรวมก๊าซไอเสียจากกระบอกสูบหลายกระบอกลงในท่อจำนวนน้อย ซึ่งปกติแล้วจะเหลือเพียงท่อเดียว


รายละเอียดผลิตภัณฑ์

แท็กสินค้า

ผลิตภัณฑ์ ชื่อ วัสดุ แอปพลิเคชัน ความอดทนในการหล่อ น้ำหนัก
4 Manifold พร้อมชิ้นส่วนยานยนต์ที่กลึงด้วย CNC 1.4308 ยานยนต์ ISO 8062 CT5 0.36 กก.

คำอธิบาย

หน้าที่หลักของท่อร่วมไอดีคือการกระจายส่วนผสมของการเผาไหม้อย่างเท่าเทียมกัน (หรืออากาศจากเครื่องยนต์หัวฉีดโดยตรง) ไปยังช่องไอดีแต่ละช่องของหัวถัง การกระจายที่สม่ำเสมอเป็นสิ่งสำคัญมากในการเพิ่มประสิทธิภาพและประสิทธิภาพของเครื่องยนต์ นอกจากนี้ยังสามารถใช้เป็นตัวรองรับสำหรับคาร์บูเรเตอร์ ตัวปีกผีเสื้อ หัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง และส่วนประกอบอื่นๆ ของเครื่องยนต์

ในเครื่องยนต์ลูกสูบแบบจุดระเบิดด้วยประกายไฟแบบลูกสูบ มีสูญญากาศบางส่วนในท่อร่วมไอดีอันเนื่องมาจากการเคลื่อนที่ลงของลูกสูบและข้อจำกัดของคันเร่ง ประเภทของสูญญากาศที่หลากหลายนี้สามารถมีขนาดใหญ่มากและสามารถใช้เป็นแหล่งที่มาของพลังงานเสริมของยานพาหนะ, ระบบช่วยการขับขี่: เบรกเสริมกำลัง, อุปกรณ์ควบคุมการปล่อยมลพิษ, ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ, การจุดระเบิดล่วงหน้า, ที่ปัดน้ำฝน, กระจกไฟฟ้า, ระบบระบายอากาศ วาล์ว ฯลฯ

สูญญากาศนี้ยังสามารถใช้เพื่อดึงลูกสูบที่เป่าออกจากห้องข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์ นี้เรียกว่าระบบระบายอากาศเหวี่ยงบวกซึ่งก๊าซเผาไหม้ด้วยส่วนผสมของเชื้อเพลิง / อากาศ

ท่อร่วมไอดีทำจากอลูมิเนียมหรือเหล็กหล่อมาโดยตลอด แต่การใช้วัสดุพลาสติกคอมโพสิตเป็นที่นิยมมากขึ้นเรื่อยๆ

ขั้นตอนการประมวลผล

การวาดภาพ → แม่พิมพ์ → การฉีดขี้ผึ้ง → การประกอบต้นขี้ผึ้ง → การขึ้นรูปเปลือก → Dewax-buring → การเท → การถอดเปลือก → Cuttiing-Griding → Machining → Deburring → Surface Finishing → Assembly → การตรวจสอบคุณภาพ → การบรรจุ


  • ก่อนหน้า:
  • ต่อไป:

  • เขียนข้อความของคุณที่นี่และส่งถึงเรา